Hastighedsgrænsen skal sænkes til 30 km/t i størstedelen af København. Det mener klima-, miljø- og teknikborgmester Line Barfod, der vil arbejde for at gøre hovedstaden mere cykelvenlig.
Ifølge Barfod har København i de senere år fået konkurrence fra europæiske byer som Amsterdam, Utrecht, Gent og Paris, hvor der blandt andet investeres i cykelstier, cykelparkering og trafikdæmpede områder.
»Det skal være en endnu bedre oplevelse at være cyklist i København. Her gør det en stor forskel at få hastigheden på biler ned i store dele af byen, ligesom det sker i mange andre storbyer i Europa. Det reducerer antallet af alvorlige trafikulykker, giver et roligere tempo i bybilledet og gør det for eksempel også mere trygt at være cyklist i vores cykelgader, hvor cyklister og biler dele vejbanen,« siger Line Barfod.
En generel sænkning af hastighedsgrænsen kræver ifølge oplægget en ændring af den nationale lovgivning, så kommunerne får større råderet over deres veje. Det spørgsmål vil Barfod tage op med den nye transportminister.
En grænse på 30 km/t vil også gælde på cykelstierne og dermed kunne få betydning for hurtige elcykler og knallerter. Forslaget skal ikke omfatte statslige indfaldsveje.
Vil have mere plads til cyklister
Line Barfod vil også sætte cykelforhold på dagsordenen ved Københavns Kommunes kommende budgetforhandlinger, der begynder 28. august.
»Der er kommet mere trængsel for cyklister og nogle steder utryghed på cykelstierne. Det betyder desværre, at nogle vælger at lade cyklen stå. Hvis København skal generobre pladsen som verdens bedste cykelby – og det skal vi – så skal vi op på en helt anden klinge. Så skal vi prioritere mere plads til cyklerne.«
Borgmesteren peger blandt andet på, at både forældre og ældre har givet udtryk for utryghed på de mest trafikerede cykelstier.
»Jeg har hørt fra forældre, der synes, det er utrygt at sende deres børn ud på cykelstierne. Og fra ældre, der heller ikke synes, det er rart at færdes på de allermest trafikerede cykelstier længere. Vi bliver dels nødt til arbejde med en mere hensynsfuld cykelkultur i København. Men vi bliver i høj grad også nødt til at udvikle byen mere på cyklens præmisser, så der bliver bedre plads til flere cyklister og bedre forhold.«
Ved budgetforhandlingerne vil Barfod blandt andet arbejde for en alternativ cykelrute på Nørrebro, som kan aflaste Nørrebrogade. Hun vil også arbejde for Ungerådets forslag om at gøre Vester Voldgade til cykelgade, hvis forslaget bliver vedtaget af Klima-, Miljø- og Teknikudvalget.
